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借着新能源汽车的政策东风，这几年的客车市场日子好过不少。然而，无论从运行时间、线路、距离上看都无比合适新能源车型的校车市场，没能乘以这股东风。
网页国内主流客车生产企业的官网可以找到，主流客车生产企业的在售车型中都没新能源校车的身影。 为什么没？归根结底，是因为希望在公交、公务、环卫、邮政、物流等领域推展用于新能源车的新能源汽车政策并没希望推展新能源校车。
换言之，新能源校车无法享用同普通新能源客车一样的补贴政策。没补贴，本就被多头管理、安全性责任重大、成本分摊无以等宿疾身患的校车，更为变为了一块鸡肋。如此，在新能源客车大发展的背景下，新能源校车依然寂寂寂静也就不难理解了。
可是，同是客车，为什么新能源校车得到政策反对？ 疑虑过于多慎重再行慎重 当记者告知某主流客车生产企业为什么不生产新能源校车时，该企业涉及负责人回应，新能源客车尚能在样板运营阶段，出于多方面原因考虑到，国家现阶段并不希望发展新能源校车，而没国家政策补贴，对生产企业和用户来说，生产和用于新能源校车的性价比都不低。 说道客车市场是望政策之风而动一点都不为过，特别是在是在市场快速增长力弱，尤其是利润更高的旅游、客运市场下降相当严重的情况下，得到政策反对的新能源校车不能被不了了之。 在对新能源校车得到政策反对原因的专访中，记者并没获得十分清楚的答案，多位客车企业人士及客车行业专家向记者获取了一些可能性分析。
首先，是安全性问题。有客车行业专家这样说：校车服务的学生群体较为类似，社会关注度低。而就现阶段而言，新能源客车无论是电池安全性还是系统安全都还有问题和争议。所以，在新能源客车技术尤其是安全性防水方面的技术几乎成熟期之前，新能源校车的政策瓶颈被放松的可能性不低。
但是，也有专家认为，新能源客车既然早已在公交行业大范围应用于，安全性问题就不应当沦为容许新能源校车发展的瓶颈。
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